El metro de Barcelona ja torna a funcionar del tot: reobre el tram tallat de la L5

Com és habitual, l'estiu s'ha aprofitat per fer reformes i millores a diversos trams

|
Catalunyapressmetrobadal
Un dels accessos a l'estació de Badal (L5). Foto: Google Maps

 

La línia L5 del Metro de Barcelona recupera , aquest dilluns 2 de setembre, la normalitat un cop finalitzades en el termini previst els treballs per renovar la via i reduir vibracions entre les estacions de Cornellà Centre i Collblanc, un tram que ha estat tancat durant els mesos d'estiu.

Amb la reobertura del tram afectat de la L5, queden normalitzades totes les línies on s'han fet obres aquest estiu (L2, L4 i L10 Nord), segons ha recordat l'Ajuntament de la capital de Catalunya en un comunicat.

 

16 milions d'inversió

La renovació a la L5 ha requerit una inversió de 16 milions d'euros i permet reduir vibracions en cinc quilòmetres de via, millorar l'accessibilitat i incrementar la capacitat del transport de la línia, per on circularà per ara un tren més del que és habitual a partir aquest dilluns.

De la mateixa manera, cal destacar que els treballs s'han desenvolupat sense cap incidència destacada, i tant el metro com la trentena d'autobusos excepcionals que han servit com a llançadores alternatives han absorbit amb normalitat les necessitats de mobilitat del tram afectat.

 

Les alternatives mentre han durat les obres

La mateixa xarxa de metro ha estat la principal alternativa per a la mobilitat al tram de la L5 afectat per les obres, especialment la L1, i també el servei de Rodalies a Cornellà i l'Hospitalet de Llobregat.

El metro també hi ha instal·lat dos busos llançadora: la primera, entre Cornellà Centre i Collblanc, que ha circulat amb una freqüència de quatre minuts en hora punta, i ha comptat amb fins a 26 autobusos articulats; i la segona, entre Can Vidalet i Can Serra, amb una freqüència de quatre minuts i tres autobusos estàndard.

Les setmanes prèvies al tancament es van dur a terme companyes per informar la ciutadania, que van incloure la presència d'informadors que repartien fulletons i informaven els usuaris a les estacions i llocs més rellevants de la línia i les parades del bus llançadora quan es van iniciar les obres.

Sense comentarios

Escriu el teu comentari




He leído y acepto la política de privacidad

No está permitido verter comentarios contrarios a la ley o injuriantes. Nos reservamos el derecho a eliminar los comentarios que consideremos fuera de tema.
ARA A LA PORTADA
ECONOMÍA