VÍDEO: TMB posa en funcionament el primer autobús d'hidrogen verd articulat del país

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha incorporat a la seva flota el primer autobús articulat, de 18 metres de llarg, que utilitza hidrogen com a combustible del país . Es tracta de la primera unitat a entrar en funcionament i prestar servei després de la compra de dos vehicles d'aquest tipus que se sumaran a la flota actual de 46 vehicles de 0 emissions, que fins ara eren 'estàndard'. Sumant les dues noves incorporacions, l'entitat de transport ha aconseguit que un 5% de la flota funcioni amb aquest tipus de combustible renovable, arribant a una de les principals metes per al 2025: arribar a funcionar amb un 25% sense emissions.

Laia Bonet, presidenta de TMB, afirma que és un "pas endavant" a l'objectiu de "continuar amb la innovació i la descarbonització" del transport públic La màxima responsable ha volgut destacar la "ferma aposta" de l'entitat per la sostenibilitat. i la inversió dirigida cap als vehicles de 0 emissions.

TMB ha incorporat a la seva flota d'autobusos aquests dos vehicles de 18 metres, que permeten incrementar en 50 persones l'aforament en relació amb un bus convencional, ha explicat Bonet Actualment, hi ha 46 autobusos d'hidrogen verd a la flota de TMB --5 % del total--, i l'objectiu del govern municipal és que aquesta xifra arribi al 10% en uns anys.

20 milions de persones han agafat l'autobús

Bonet també ha explicat que aquest mes d'octubre s'ha aconseguit "un nou rècord" de passatgers a TMB, amb més de 20 milions d'usuaris a l'autobús i 44 milions de viatgers al Metro.

Pel que fa a la inauguració de la prolongació del Trambesòs entre Glòries i Verdaguer aquest diumenge, Bonet ha posat en valor l'entusiasme i l'alegria de la ciutadania, i ha dit que el govern està treballant per a la connexió total per la Diagonal quan disposi de pressupostos.

"Tots els projectes de reurbanització, del col·lector d'aigües i el tramviari estaran a punt per ser aprovats inicialment al començament del 2025", ha conclòs Bonet.

Com són aquests busos?

Aquest tipus de busos tenen el mateix motor que un bus elèctric, però la bateria és més petita i té 8 dipòsits d'hidrogen, que ofereixen un total de 52 quilograms i permeten una autonomia entre dos i tres dies, tot i que es carregarà cada dia.

El responsable d'Innovació i Projectes de TMB, Mario Canet, també ha explicat que els busos d'hidrogen es carreguen més ràpid que els elèctrics: 15 minuts triga a carregar el d'hidrogen verd davant de les 6 hores que trigaria l'elèctric.

A més, Canet ha apuntat que els busos d´hidrogen verd són més lleugers, ofereixen millors sensacions a la conducció i tenen un consum més baix, així com nous sistemes de visió artificial, que ajuden a evitar els angles morts.

De forma addicional, també és remarcable que permet que entrin 50 usuaris més, per la qual cosa és més eficient.

El vídeo