Renfe redueix un 90,4% la seva empremta de carboni per unitat transportada respecte del 1990

Renfe ha reduït la seva empremta de carboni per cada unitat transportada en un 90,4% respecte a l'existent el 1990, any de referència segons el Protocol de Kyoto, una xifra amb què pràcticament triplica el compromís de reducció d'emissions d'Espanya per al 2030 .

Segons ha informat Renfe a un comunicat, la flota de trens de la companyia configura el sistema de transport de viatgers i mercaderies que menys energia consumeix per unitat transportada. Així, la seva petjada de carboni és fins a 20 i 30 vegades més petita que les emissions procedents de cotxes o avions.

El 2023, el desplaçament dels més de 522 milions de viatgers que va fer la companyia va evitar l'emissió de 4,2 milions de tones de CO2, la circulació de prop de 350 milions de vehicles privats o el consum de més de 1.790 milions de litres de combustible.

Per part seva, amb el transport d'11,79 milions de tones Renfe Mercaderies ha evitat l'emissió de gairebé 390.000 tones de CO2.

A més, l'empresa compta amb la certificació 'Carbono Neutro' atorgada per Aenor per a tots els seus trens elèctrics, tant viatgers com mercaderies, "garantint que no es produeixen emissions directes ni indirectes en origen, en utilitzar energia 100% renovable", ha precisat.

En la seva aposta per la sostenibilitat, la companyia ha invertit 5.235 milions d'euros per renovar i ampliar la flota de trens de viatgers i mercaderies amb models més eficients, de més capacitat i amb menys consum energètic.

La sostenibilitat és un dels eixos del Pla Estratègic de la companyia, que segueix una estratègia de descarbonització i eficiència energètica, i està treballant en la definició d'un nou Pla de Sostenibilitat, que permetrà reforçar i redefinir criteris i objectius ambientals a través de la innovació i la digitalització.

Reduir emissions en el dia a dia

La companyia ha posat en marxa diverses iniciatives per continuar reduint les seves emissions a la seva operativa diària. D'una banda, ha desplegat iniciatives per aconseguir l'autoconsum d'energia, com ara la instal·lació de plaques fotovoltaiques a 14 bases de manteniment (tallers), amb una inversió global de 12 milions d'euros.

Així mateix, treballa en un projecte pilot d'una planta fotovoltaica que s'ubicarà a Olmedo (Valladolid) i que produirà energia elèctrica pròpia de tracció per alimentar directament els trens amb autoconsum d'origen solar.

Aquests projectes s'estan desenvolupant gràcies al finançament europeu que prové de diferents fons: com el Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència finançat per la Unió Europea, Fons Next Generation EU (NextGen EU), el Fons Europeu de Desenvolupament Regional (Feder), els Fons CEF (Mecanisme Connectar Europa) i el Fons de Solidaritat UE (Covid).

D'altra banda, està duent a terme iniciatives de recerca vinculades a energies alternatives de tracció per a aquells trajectes que encara no estan electrificats. En aquest marc, participa amb altres empreses en projectes com el FCH2Rail, per al desenvolupament d'un tren demostrador bimode propulsat per hidrogen, que ja està fent proves en via.

Aquests projectes són "només un exemple de tota la feina que des de fa anys realitza Renfe per liderar el camí cap a un transport més sostenible, eficient, accessible i segur", asseguren des de la companyia.

Fruit de la seva aposta per un futur del tren sostenible, Renfe s'ha convertit en l'empresa de viatgers i mercaderies amb menys consum unitari d'energia d'Espanya, i el 2023 el Grup Renfe va generar 4,31 grams de CO2 per unitat de transport. que significa l'emissió unitària més baixa de la història.

Considerant que les emissions mitjanes del parc automobilístic es troben en 117 grams de CO2 per quilòmetre, viatjar amb tren emet 27 vegades menys CO2 que si es viatja només en un cotxe particular.

Per això, la circulació diària de tots els trens de viatgers i mercaderies de Renfe evita l'emissió de 4,1 milions de tones de CO2 a l'any i suposa un estalvi energètic equivalent de més d'1,1 milions de tones equivalents de petroli.

Una de les claus per a aquesta reducció energètica ha estat la renovació de la flota, que Renfe ha fet prevalent maximitzar el rendiment, amb el mínim consum energètic. Per això, els trens incorporen sistemes de conducció eficient integrats en els modes de conducció automàtica.

Gràcies a la conducció eficient dels seus 5.200 maquinistes, Renfe ha reduït un 30% el consum energètic, mentre que l'ús del fre regeneratiu permet tornar a la xarxa fins a un 40% de l'energia a Rodalies.

Alhora, l'empresa ferroviària inverteix a disminuir l'impacte acústic dels trens per evitar alteracions en entorns naturals i urbans.

Mitjançant l'ús de sabates de fre sintètiques, Renfe és una de les empreses ferroviàries europees amb un parc de trens més 'silenciós', en reduir fins a vuit decibels el soroll produït pels sistemes de fre convencionals.

El 100% dels trens de viatgers i el 66,1% dels vagons de mercaderies usen frens de baixa emissió acústica, i gràcies a aquestes baixes emissions unitàries, Renfe s'ha convertit per als seus clients en un proveïdor de sostenibilitat al sector transport , en línia amb les orientacions del Pacte Verd Europeu.

Pel que fa al consum elèctric de tracció amb certificats d'origen renovable, segons les dades de l'Estat d'informació no financera del 2023, la quantitat d'electricitat de tracció consumida va ser de 2.242,43 GWh, amb un consum específic total de 86,84 Wh/Unitat Transportada.

Aquesta xifra suposa un avantatge competitiu en termes d'eficiència energètica d'entre 5 i 10 vegades davant de competidors directes, sent encara més gran en termes d'emissions de gasos d'efecte hivernacle, ha remarcat la companyia.

Pel que fa a la mobilitat de proximitat, el producte 'Combinat Rodalies' permet als usuaris iniciar o finalitzar els seus viatges amb trens d'Alta Velocitat (AVE), Alvia, Euromed o Intercity utilitzant trens de Rodalies sense cost addicional eliminant la necessitat de dependre del automòbil.

Així mateix, la implantació dels abonaments recurrents a Rodalies, Mitjana Distància i Avant han contribuït a reduir l'ús del vehicle privat i disminuir la dependència energètica i la petjada de carboni, i Renfe aposta per la combinació tren i bicicleta.