Quant pujaran les autopistes de peatge el 2025?

El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha resolt l'actualització dels peatges de les autopistes de titularitat estatal sota concessió administrativa per al 2025 ia partir de demà, 1 de gener de l'any, les tarifes pujaran entre el 3,84% i el 5,45 %, en funció de les condicions específiques de cada concessió.

L'actualització de les tarifes que suporten els usuaris a l'AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alacant-Cartagena, AP-7 Màlaga-Guadiar, AP-68, AP -71, AP-9 i AP-46 s'ha aprovat a través d'una Ordre Ministerial, a proposta de la Delegació del Govern a les Societats Concessionàries d'Autopistes Nacionals de Peatge.

Així mateix, les tarifes de les autopistes de peatge que gestiona la Societat Estatal d'Infraestructures de Transport Terrestre (Seitt), dependent d'aquest Ministeri, tindran el 2025 una pujada base del 2% per a vehicles que no disposin de Tag (dispositiu per al cobrament electrònic del peatge) i un increment mitjà ponderat del 5% incloent els vehicles amb dispositius de cobrament electrònic. Aquesta diferència, aclareix Transportes, es justifica pel compliment de la normativa europea en la matèria per als vehicles que disposin de Tag.

Gratuïtat entre les 00:00 i les 06:00 hores

Igualment, es manté la gratuïtat vigent a les autopistes de Seitt en l'horari comprès entre les 0.00 i les 6.00 hores, tots els dies de l'any. En concret, aquestes tarifes s'aplicaran a partir de l'1 de gener del 2025 a les autopistes de peatge que gestiona Seitt: R-3/R-5; R-2; R-4, M-12, AP-7 (Circumval·lació d'Alacant), AP-7 (Cartagena-Vera), AP-36 (Ocaña-La Roda) i l'AP-41 (Madrid-Toledo).

En el cas de les autopistes de peatge sota concessió administrativa, l'increment autoritzat respon, fonamentalment, al creixement de l'índex de preus al consum, tal com preveu la Llei, ia les mesures extraordinàries i temporals aprovades a finals del 2022 per limitar l'alça de els peatges al 4% el 2023.

Transportes recorda que a finals del 2022 es va habilitar una subvenció per mitigar els efectes de l'alta inflació, ja que s'hauria d'haver aplicat una pujada entre el 8,4% i el 9,5%, i es va establir l'obligació d'eliminar aquesta subvenció a finals del 2026, és a dir, d'anar-la repercutint a l'usuari de manera esglaonada en el termini de tres anys. Si el 2025 no continués amb les subvencions ja previstes, l'alça dels peatges hauria oscil·lat entre el 5,98% i el 7,72%.

L'aplicació d'aquesta mesura ha suposat entre el 2023 i el 2024 un estalvi d'uns 60 milions d'euros als usuaris, sufragats pel Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, d'acord amb els càlculs d'aquest departament. L'import que representa la subvenció el 2025 s'estima en 22 milions d'euros.

Addicionalment a les mesures extraordinàries i temporals aprovades, el Govern fa una política de subvencions als peatges per reduir els costos que suporten els usuaris que utilitzen aquestes vies de manera habitual. En alguns casos, aquestes bonificacions han estat concertades amb els governs autonòmics, que contribueixen econòmicament a la mesura.

Aquesta política se suma a la ja existent a diverses autopistes, com l'AP-71, l'AP-46, l'AP-51, l'AP-61, l'AP-7 Màlaga-Guadiaro i l'AP-7 Alacant-Cartagena, en què es van establir descomptes per habitualitat o tarifes reduïdes en diferents franges horàries des de la posada en servei, com un requisit per a la seva contractació, a fi de reduir els costos per als usuaris habituals, així com per contribuir a un ús més funcional i segur de la Xarxa de Carreteres de l'Estat en conjunt.