Brussel·les relaxa sancions al sector del motor, però manté els objectius climàtics

La Comissió Europea manté el seu full de ruta per a la reducció d'emissions en la indústria automobilística, però dóna un respir als fabricants. La presidenta de l'Executiu comunitari, Ursula von der Leyen, va anunciar aquest dilluns que proposarà una flexibilització en la normativa de sancions per al sector. En lloc d'exigències anuals, les empreses disposaran d'un marge de tres anys per a complir amb les retallades de CO₂.

"Proposaré una esmena al Reglament de Normes sobre CO₂ aquest mes. En lloc del compliment anual, les empreses obtindran tres anys", va explicar Von der Leyen després d'un mes de diàlegs amb el sector. No obstant això, va subratllar que els objectius climàtics continuen intactes: la reducció d'emissions es manté en un 55% per a 2030 i un 100% per a 2035. Els detalls del pla es donaran a conèixer aquest dimecres després de la reunió del col·legi de comissaris, i la seva aprovació dependrà del Parlament Europeu i els Estats membres.

La transició cap a la mobilitat elèctrica és una de les prioritats de la Comissió Europea en el seu objectiu d'aconseguir la neutralitat climàtica en 2050. No obstant això, l'estratègia enfronta obstacles. La UE manca de suficients matèries primeres per a la producció de bateries, la qual cosa ha incrementat la seva dependència de la Xina, país amb grans reserves de liti i terres estranyes. A més, els vehicles elèctrics xinesos, més barats que els europeus, amenacen la competitivitat del sector en països com Alemanya, on la indústria automobilística és clau per a l'economia.

Segons el calendari vigent, els fabricants havien de reduir les seves emissions un 15% en 2024 respecte a 2021. L'Associació de Fabricants Europeus (ACEA) ha demanat a la Comissió que no imposi les sancions previstes, argumentant que l'adopció del cotxe elèctric avança més lentament de l'esperat. De no complir l'objectiu, les multes podrien ascendir a 16.000 milions d'euros, uns diners que, segons el sector, hauria de destinar a la transformació de la flota de vehicles.

Amb aquesta nova esmena, Brussel·les busca equilibrar l'ambició climàtica amb la realitat industrial, en un context de creixent competència global.