Madrid assegura que el projecte de Fórmula 1 estarà "molt controlat" en el seu impacte i afecció al medi ambient

El conseller de Medi Ambient, Agricultura i Interior de la Comunitat de Madrid, Carlos Novillo, ha assegurat que l'"ambiciós" projecte de crear un circuit de Fórmula 1 a Madrid per albergar el Gran Premi d'Espanya del 2026 i nou anys més el tenen "molt controlat des del punt de vista del seu impacte i la seva afectació al medi ambient".

"Crec que serà el circuit de Fórmula 1 amb millors condicions des del punt de vista de la vigilància que s'està duent a terme a l'hora de construir-lo perquè tingui, com dic, la menor afectació ambiental", ha afirmat aquest matí.

El responsable regional de Medi Ambient ha explicat que el promotor, en aquest cas Ifema Madrid, el que fa és estudiar totes les variabilitats que pot tenir i aquestes afeccions a les 13 hores que durarà aquesta competició cada any, tant de soroll com des del punt de vista ara a la fase de construcció.

"I la Comunitat de Madrid el que fa és, veient les diferents alternatives, és atorgar-li aquella que considerem més adequada per reduir l'impacte i, per tant, estem molt satisfets de la feina que han fet els promotors, l'Ajuntament de Madrid i en el nostre cas, en aquesta supervisió per generar un esdeveniment que serà únic i que a més serà mediambientalment sostenible", ha indicat Novillo.

La construcció del futur circuit de Fórmula 1 a Ifema Madrid afectarà més de 700 arbres, requerirà que l'Ajuntament de Madrid suspengui els nivells de qualitat acústica previstos per la Llei del Soroll i haurà de complir estrictes condicions en matèria de protecció ambiental, segons la resolució de l'Informe d'Impacte Ambiental emesa per la Direcció General de Transició Energètica i Economia Circular de la Comunitat Valenciana CM).

L'estudi ambiental assenyala que, sense l'autorització especial per a la suspensió dels límits acústics, el projecte s'haurà de sotmetre a una avaluació d'impacte ambiental ordinària, cosa que podria endarrerir-ne significativament el desenvolupament.

Entre les mesures més importants, cal exigir la instal·lació de pantalles acústiques d'alta eficàcia i mesures addicionals per mitigar la contaminació sonora derivada de l'esdeveniment. S'analitzarà també la possible transmissió de vibracions als habitatges propers, amb l'obligació d'implementar solucions per evitar molèsties als residents.

Els més afectats serien els que viuen darrere del carrer Francisco Umbral i Florentino Rodríguez Alonso i l'entorn del carrer de les Pedroñeras, a la part oriental del barri de Canillas, així com la part nord del barri de la Piovera, amb nivells que serien superiors als 80 decibels durant els entrenaments.

Per això es planteja, a més de les pantalles acústiques, modificar el traçat original la recta T9-T10 del circuit, rectificant-la cap a l'interior i allunyant-la dels habitatges al nord-oest, "la qual cosa proporcionarà, una millora substancial als nivells de soroll transmesos de fins a 5 decibels", entre altres mesures.