Enregistrada la iniciativa per baixar a 0,2 g/l la taxa màxima d'alcohol dels conductors

El Grup Parlamentari Socialista al Congrés ha registrat una proposició no de llei per reduir el límit de la taxa màxima d'alcohol permesa a tots els conductors de vehicles, motoritzats i no motoritzats, a 0,2 g/l a la sang i 0,1 mg/l en aire espirat . Segons ha informat aquest divendres el Grup Socialista, es tracta d'una mesura "urgent per evitar més pèrdues irreparables" i que serà debatuda al Ple de la Cambra Baixa.

Fa unes setmanes, el mateix ministre de l'Interior, Fernando Grande-Marlaska, ja es mostrava partidari d'aquesta iniciativa, en entendre que la “societat espanyola està madura” per acceptar aquest canvi. Per la seva banda, el portaveu de Seguretat Viària i diputat per Àvila, Manuel Arribas, ha afirmat que "l'alcohol segueix sent un greu perill a les carreteres espanyoles, ja que, el 2023, va estar present al 29% dels accidents mortals" . "Els límits actuals d'alcohol permesos no han canviat en 35 anys", ha dit.

A més, el diputat i ponent de la iniciativa ha posat èmfasi que "un conductor ebri no només trenca les normes, trenca famílies, destrueix somnis i apaga vides". "Cada accident per alcohol és una tragèdia que mai no hauria d'haver passat. No podem permetre més comiats injustes. Només 0,0 té 0 conseqüències", ha conclòs.

A la iniciativa, a la qual ha tingut accés Europa Press, els socialistes argumenten que el consum d'alcohol suposa "un dels principals factors de risc durant la conducció de vehicles" i, tot i que s'han produït "enormes avenços en la conscienciació", un 32,7% dels conductors morts el 2023 presentaven una taxa d'alcoholèmia positiva, segons el darrer informe de l'Institut Nacional de Toxicologia i Ciències Forenses, amb dades d'una mostra de 862 conductors.

"L'alcohol afecta de manera important les capacitats psicofísiques i els comportaments: temps de reacció, visió, percepció, coordinació, comissió d'infraccions, augment de les distraccions, la somnolència i la fatiga, etc., a part de disminuir greument la percepció del risc i alterar la presa de decisions", ha destacat el PSOE.

Així mateix, els socialistes sostenen que "les investigacions deixen clar" que a partir de 0,3 g/li, especialment fins a 0,5 g/l --taxes actuals a Espanya-- el risc d'accident es pot multiplicar per dos o fins i tot per tres. "Hi ha motius científics per defensar una reducció de la taxa d'alcoholèmia de manera generalitzada i per a tots els conductors de 0,5 g/la 0,2 gl.

Però, a més, aquesta reducció redundaria en una major eficàcia", afegeixen. Creuen que aquesta mesura permetria "superar la idea estesa que un consum moderat és acceptable i està permès i només els excessos estan prohibits". "Els missatges sobre el consum de alcohol i la conducció han de ser clars i contundents per al ciutadà conductor", subratllen, per després afegir que una taxa de 0,2 g/l suposaria, "en termes pràctics, portar a la norma la regla que només un consum zero és segur".

En segon lloc, defensen la modificació per "raons de coherència" amb les campanyes de comunicació i sensibilització promogudes per la Direcció General de Trànsit (DGT), que ja l'any 2007 deia que 'L'única taxa segura és 0,0' i a la campanya d'estiu del 2024 avisava que 'Només 0,0 té 0 conseqüències'.

D'altra banda, el PSOE opina que una mateixa taxa per a tots els conductors, independentment del tipus o l'antiguitat del seu permís, "eliminaria els problemes de comunicació i confusió que suposa tenir normes diferenciades per a conductors novells i professionals". Finalment, els socialistes posen en relleu que a països com Suècia i Noruega, "líders mundials en seguretat viària", la taxa és 0,2 g/l.

"Un canvi normatiu com aquest tindria un suport ciutadà important, ja que segons l'enquesta europea ESRAS, realitzada a 29 països, el 72,3% dels espanyols manifesten un nivell de suport alt d'una taxa de zero (el valor mitjà en europea era del 65,8%) i hi ha una petició expressa en aquest sentit per part de diferents organitzacions socials i científiques del nostre país”, conclouen.