Renfe, l'empresa de transport amb més eficiència energètica d'Espanya

Al Dia Mundial del Transport Sostenible, Renfe es consolida com l'empresa de viatgers i mercaderies amb menys consum unitari d'energia d'Espanya. El 2023 el Grup Renfe va generar 4,31 grams de CO2 per unitat de transport, cosa que significa l'emissió unitària més baixa de la seva història.

Considerant que les emissions mitjanes del parc automobilístic es troben en 117 gr CO2/km, viatjar amb tren emet 27 vegades menys CO2 que si viatgem sols al nostre propi cotxe.

Per tant, la circulació diària de tots els trens de viatgers i mercaderies de Renfe evita l'emissió de 4,1 milions de tones de CO2 a l'any i suposa un estalvi energètic equivalent de més d'1,1 milions de tones equivalents de petroli.

Sistemes de conducció eficient

Una de les claus per a aquesta reducció energètica ha estat la renovació de la flota, que s'ha fet prevalent maximitzar el rendiment, amb el mínim consum energètic. Els trens incorporen sistemes de conducció eficient integrats en els modes de conducció automàtica.

Gràcies a la conducció eficient dels seus 5.200 maquinistes, Renfe ha reduït un 30% el consum energètic, mentre que l'ús del fre regeneratiu permet tornar a la xarxa fins a un 40% de l'energia a Rodalies.

Alhora, Renfe continua invertint a disminuir l'impacte acústic dels seus trens per evitar alteracions en entorns naturals i urbans. Mitjançant l'ús de sabates de fre sintètiques, Renfe és una de les empreses ferroviàries europees amb un parc de trens més 'silenciós', en reduir fins a 8 decibels el soroll produït pels sistemes de fre convencionals.

El 100% dels trens de viatgers i el 66,1% dels vagons de mercaderies usen frens de baixa emissió acústica. Gràcies a aquestes baixes emissions unitàries, Renfe s'ha convertit per als seus clients en un proveïdor de sostenibilitat al sector transport, en línia amb les orientacions del Pacte Verd Europeu.

Pel que fa a consum elèctric de tracció amb certificats d'origen renovable, segons les dades de l'EINF (Estat d'informació no financera) del 2023, la quantitat d'electricitat de tracció consumida va ser de 2.242,43 GWh, amb un consum específic total de 86,84 Wh/Unitat Transportada. Aquesta xifra suposa un avantatge competitiu en termes d'eficiència energètica d'entre 5 i 10 vegades davant de competidors directes, i és encara més gran en termes d'emissions de gasos d'efecte hivernacle.

Mesures pioneres

D'acord amb la sostenibilitat, l'eficiència energètica i la mobilitat integrada, Renfe també ha organitzat mesures pioneres com la posada en marxa d'una planta pilot d'energia fotovoltaica per a autoconsum dels trens a la localitat val·lisoletana d'Olmedo, que serà la primera d'aquestes característiques que es desenvolupin a tot Espanya.

Amb una inversió de 27 milions dʻeuros, aquesta planta pilot servirà per al llançament dʻun projecte de fins a 34 plantes fotovoltaiques a tot Espanya, amb una inversió global de 350 milions dʻeuros.

En aquesta mateixa línia, Renfe Mercancías desenvolupa un projecte pilot amb biocombustible HVO com a part de la seva estratègia de transició energètica.

Mesures per a la reducció de la despesa energètica

Renfe Viajeros y Mercancías ha posat en marxa també una sèrie de mesures per a la disminució del consum energètic, entre les quals figuren: instal·lació de panells fotovoltaics en 14 bases de manteniment per a autoconsum elèctric; certificació "carboni neutre" atorgada per AENOR per a tots els trens elèctrics, tant de viatgers com de mercaderies; posada en servei de trens elèctrics en substitució de material dièsel, com els nous serveis Alvia a Extremadura; o models amb motor de tracció elèctrica més moderns i eficients com els S106 recentment incorporats.

Per la seva banda, en l'àmbit de Renfe Mercaderies s'han posat en servei 12 noves locomotores elèctriques de gran potència per operar a l'amplada ibèrica. I en l'àmbit de Rodalies, gràcies al producte 'Combinat Rodalies' pel qual els usuaris poden iniciar o finalitzar els seus viatges amb trens d'Alta Velocitat (AVE), Alvia, Euromed o Intercity utilitzant trens de Rodalies sense cost addicional, s'elimina la necessitat de dependre de l'automòbil.

Així mateix, la implantació dels abonaments recurrents a Rodalies, Mitja Distància i Avant han contribuït a reduir l'ús del vehicle privat i disminuir la dependència energètica i la petjada de carboni. De la mateixa manera, Renfe segueix promovent la combinació de tren i bicicleta als nuclis de Rodalies, sense limitacions horàries ni costos addicionals.

Amb totes aquestes accions, Renfe reafirma el seu lideratge com a motor de mobilitat sostenible i el seu compromís amb un futur més net i eficient per a Espanya i, segons estableix la normativa europea, contribueix de manera substancial a la mitigació del Canvi Climàtic.