Seat travessa una crisi de producció per la caiguda de la gasolina i la falta de motors

 

Seat preveu desconvocar els dies de producció addicional que preveu diversos caps de setmana a partir de setembre per reduir el nombre de cotxes davant la falta de suficients motors a causa de les noves homologacions i l'augment de la demanda de gasolina en detriment del dièsel.

Segons ha explicat el president del comitè d'empresa de Seat, Matías Carnero, la planta de Martorell (Barcelona) compta amb mesures de flexibilitat per fer front a aquesta situació, de manera que no tindrà afectació sobre la plantilla.

Ha assegurat que no hi ha risc d'un expedient de regulació temporal d'ocupació (ERTE), com ha passat a la planta de Volkswagen a Landaben (Navarra), que tancarà durant vuit dies per reduir la producció en 11.000 unitats.

Fonts de la direcció de Seat han assegurat que la companyia està analitzant la situació i tindrà més informació en els propers dies; durant el mes d'agost, la fàbrica de Martorell per a la producció i aprofita per realitzar tasques de manteniment, i les mesures de flexibilitat es pactaran amb els sindicats a principis de setembre.

Per al mes de setembre, direcció i sindicats ja havien pactat sis torns addicionals per a la línia 1, la que fabrica l'Ibiza i el Arona --quatre dissabtes al matí i dues diumenges a la nit-- i dos torns addicionals per a la línia 2, que fabrica el Lleó --dos dissabtes al matí--, i desconvocar-los suposaria deixar de produir uns 3.000 cotxes.

La manca de motors es deu al fet que cada vegada hi ha més demanda de motors de gasolina i menys de dièsel --per exemple, Seat comptava al juliol amb un 30% de comandes de cotxes dièsel i la resta de gasolina, uns percentatges que han donat un tomb en pocs mesos--.

També està afectant la nova norma europea d'homologació d'emissions i consums en els motors dels nous vehicles que entrarà en vigor l'1 de setembre, anomenada WLTP, i els fabricants no està arribant a temps per homologar tots els motors.