Les obres de la Sagrera estan al 40 per cent sense termini de finalització

 

Les obres de l'estació de la Sagrera a Barcelona estan entre el 38% i 40% d'execució, tant en l'estructura central de la futura instal·lació com en els seus accessos ferroviaris, treballs que permetran el pas de línies de Rodalies de Catalunya i Alta velocitat.

Ho ha explicat aquest dimecres el sotsdirector de Construcció d'Adif Alta Velocitat, Juan Antonio Hermoso, en una atenció als mitjans després de visitar les obres, en la qual estan treballant unes 500 persones: "Les obres estan en un estat bastant avançat d'execució".

Per a mitjans de l'any que ve es preveu traslladar les vies de Rodalies de la línia de Mataró (R1) a la seva nova ubicació a l'estació, que ara transcorren al costat de les obres, i entre 18 i 20 mesos després es farà el mateix amb les vies de la línia de Granollers (R2).

Preguntat per quan acabaran les obres, Hermoso ha declinat donar un termini concret de finalització i ha subratllat que estan centrats en complir amb els terminis fixats per a la reubicació dels corredors de Mataró i Granollers.

"Anirem pas a pas. La primera fita és la línia de Mataró per a l'any que ve i entre 18 i 20 mesos després la de Granollers. En paral·lel, treballarem perquè al llarg d'aquest període puguem anar acotant dates per a la terminació d'aquesta estació", ha recalcat Hermoso.

La futura estació de la Sagrera comptarà amb tres nivells: per l'inferior passaran els trens de Rodalies i estarà a una profunditat d'entre 16 i 17 metres; a la mitja part hi haurà dos aparcaments i un vestíbul al centre, i pel superior passaran els trens d'Alta Velocitat.

Hermoso ha sostingut que els treballs a la Sagrera tenen moltes complexitats tècniques i les tenen des que es van començar, ja que es troba en el que era una antiga estació de mercaderies de petita velocitat i en la qual confluïen moltes vies, que es van haver desmantellar en coordinació amb els diferents agents implicats.

Les obres també presenten dificultats en la seva pròpia execució perquè, per exemple, la zona en la qual s'ubicarà la futura estació compta amb un nivell freàtic elevat i s'ha d'anar bombant aigua perquè no s'inundi: diàriament es treuen 4.000 metres cúbics de aigua, xifra que equival a cinc piscines olímpiques.