Ecologistes i veïns demanen als partits que debatin la unió del tramvia a la Diagonal des de l'interès general

 

La Plataforma per la Qualitat de l'Aire (formada per entitats veïnals, ecologistes i associacions) ha demanat "responsabilitat política" als grups municipals de Barcelona. Considera que han de debatre la connexió del Trambaix i el Trambesòs des de l'interès general i tècnic, deixant de banda els interessos partidistes i particulars.

Després de la presentació el dimecres dels estudis tècnics, la portaveu de la plataforma Maria García ha assegurat aquest dijous en roda de premsa que "l'estudi, tècnicament, no es pot qüestionar", i ha demanat no dilatar el procés en el temps.

Els estudis tècnics van determinar que l'alternativa millor valorada és la unió del tramvia per la superfície de l'avinguda Diagonal, una cosa que tindria un cost de 175 milions d'euros en 30 anys, captaria 222.000 viatgers diaris i permetria que deixessin de circular 12.500 vehicles al dia .

Després de ressaltar que es van reunir amb els grups municipals --excepte el PP per motius de agenda--, García els ha demanat "donar el seu suport" a les mesures que promogui el Govern municipal sobre la unió del tramvia si amb això es contribueix a realitzar un canvi de model de la mobilitat a la ciutat, que actualment és insostenible, segons ella.

El també portaveu de la plataforma Ricard Riol ha destacat que aquest projecte s'ha de pensar en clau metropolitana, ja que ha dit que diàriament es produeixen un milió de desplaçaments privats entre Barcelona i altres municipis, dels quals "480.000 es realitzen entre llocs que tenen tramvia ".

Preguntat sobre el finançament de l'actuació, Riol ha sostingut que "la Generalitat ha de finançar la part ferroviària" perquè, segons ell, no és un projecte únicament de Barcelona sinó que engloba a municipis propers, i ha destacat que, si hi ha un acord de finançament entre l'Ajuntament i la Generalitat, s'hauran d'estudiar les condicions.

GESTIÓ I TRÀNSIT

A preguntes dels periodistes sobre si la unió per la Diagonal pot congestionar l'avinguda de trànsit, Riol ha opinat que "els primers dies sí, però després s'aclimata", ja que ha assegurat que els ciutadans buscaran alternatives per optimitzar el temps.

Sobre la gestió de les infraestructures, ha assegurat que abans de valorar-ho s'ha de conèixer el cost, la despesa financera i el lucre de la concessió, i ha esgrimit que "en cap cas el debat de la concessió hauria de condicionar la viabilitat del projecte".

Riol ha explicat que "es necessiten més mesures" per combatre les 3.500 morts prematures anuals que es produeixen a l'àrea metropolitana vinculades a la contaminació, amb projectes complementaris com la L9 del Metro i la implantació de zones urbanes d'atmosfera protegida.