Frenar el canvi climàtic: F1 i DHL dupliquen la flota de camions de biocombustible

DHL i Fórmula 1 han decidit després de 20 anys de col·laboració conjunta reforçar el seu compromís mutu amb la sostenibilitat i la lluita contra el canvi climàtic, integrant pràctiques ecològiques a la logística.

Per aquesta raó, DHL ha duplicat la seva flota de camions propulsats per biocombustible de 18 a 37 per a aquesta temporada, utilitzant a més combustible drop-in HVO 100 (oli vegetal hidrotractat). Aquests vehicles s'utilitzen per transportar la càrrega de la Fórmula 1 a totes les curses europees, ajudant la sèrie esportiva a assolir el seu objectiu Net Zero per al 2030 .

Per a DHL, això representa un pas més en el seu compromís per contribuir a unes operacions amb flota més sostenible i eficient en termes de CO2, alhora que promou pràctiques eficients al sector de la logística , juntament amb els seus socis i clients. A més, DHL s'ha fixat el seu propi objectiu Zero Emissions per al 2050.

Propulsats per biocombustibles

Després de la bona acollida d'aquests camions la temporada passada, i com a pioner en logística sostenible, DHL continua compartint un fort compromís amb els objectius de sostenibilitat i una visió comuna per fer l'esport més eficient i respectuós amb el medi ambient. Així, els 37 camions d'aquest any, propulsats per biocombustibles, aconseguiran una reducció mitjana del 83% de les emissions de carboni en comparació amb altres models de combustible tradicional com és el dièsel.

Aquest biocarburant (HVO100) es produeix a partir de primeres matèries renovables de base biològica obtingudes d'olis i greixos usats, com l'oli de cuina usat. A més, no implica una pèrdua de rendiment, ja que els camions podran recórrer les mateixes distàncies i transportar les mateixes càrregues.

Cada camió pot transportar fins a 40 tones i recórrer fins a 3.500 quilòmetres per dipòsit de 1.000 litres. Pel que fa al proveïment, als països amb infraestructures limitades, un camió cisterna estarà disponible per fer de dos a tres proveïments durant les carreres europees. Tots els camions propulsats per biocombustibles compleixen la norma EN15940 per a combustibles parafínics, per la qual cosa DHL Group s'adhereix a la Directiva d'Energies Renovables de la UE.

A més dels camions propulsats per biocombustible, DHL utilitza el transport multimodal -que incorpora el transport per carretera, marítim i aeri- per aconseguir més eficiència. DHL també utilitza avions Boeing 777, que redueixen les emissions en un 17% en comparació dels tradicionals.

20 anys de col·laboració mà a mà per ser una competició mundial més sostenible

Amb més de 40 anys d'experiència en la logística dels esports de motor, DHL celebra el 20è aniversari com a Soci Logístic Oficial de la Fórmula 1, fet que el converteix en el soci global més antic d'aquest esport.

En paraules d' Ellen Jones , Head of ESG de Formula 1, "va ser el 2019 quan vam anunciar els nostres plans de ser Carboni Neutral per al 2030 i, des d'aleshores, gràcies al paper fonamental desenvolupat per DHL, hem demostrat com les operacions sostenibles poden implementar-se a gran escala a nivell mundial. Construir una F1 més sostenible és una part clau de la nostra associació , per això continuem col·laborant per fer de l'esport un exemple d'eficiència, mentre conscienciem sobre com les solucions sostenibles es poden posar en pràctica."

L´equip de logística de DHL Motorsports està format per 100 especialistes, la meitat dels quals treballen in situ. DHL i Fórmula 1® es mantenen ferms en el seu compromís amb la seva agenda mediambiental i seguiran explorant iniciatives addicionals per a una logística sostenible les properes temporades.

Paul Fowler: "L'ús de biocombustible va estalviar un 83% d'emissions de CO2 a l'atmosfera el 2023"

DHL Motors ha decidit aplicar mesures sostenibles a la seva flota de camins de logística de la Fórmula 1. Fowler en declaracions a Catalunyapress explica que “l'any passat, presentem 20 camions de biocombustible HVO, que funcionen amb tecnologia de G2 i aquest any hem augmentat aquesta xifra a 37 camions”.

A més, afegeix que “la raó per la qual DHL ha optat pel biocombustible en lloc de l'hidrogen o l'electricitat, que són opcions que tenim, és que l'electricitat no té la infraestructura en aquest moment per a la velocitat que han d'usar o l'abast que han de recórrer els vehicles de transport com anar d'aquí a Àustria sense parar. No passarà”.

És a dir, “hauríem de parar per recarregar, etc. L'hidrogen té complicacions perquè encara no està permès a l'Eurotúnel. No és permès al Montblanc i té algunes complicacions urbanes. Provat a tots els països i, a més, repostant combustible. Observem que el gas natural liquat quan són en un país càlid, el gas s'expandeix. I estaries expulsant gas al medi ambient durant dies”.

D'aquesta manera és com a DHL “estudiem totes les fonts de combustible, i avui l'HVO va estalviar un 83% d'expulsió de carboni respecte de l'any anterior. Així que va ser un èxit i lelecció correcta per a nosaltres. I és per això que la F1 i nosaltres vam decidir anar en aquesta direcció” afirma Paul Fowler.

Pel que fa al futur a DHL compten amb un centre d'innovació, seguim analitzant diferents tecnologies de combustibles. Aleshores, a mesura que això canviï i millori, crec que l'hidrogen té una possibilitat a llarg termini que el fem servir. És possible que també passem a l'hidrogen. Però de moment l'HVO és l'única opció, no suposa cap risc per a la cadena de subministrament”.

Per a Paul Fowler, Head of Motorsports Logistics at DHL , “com a soci logístic oficial de la Fórmula 1 durant els darrers 20 anys hem vist com l'esport està posant la sostenibilitat al capdavant , mentre s'involucra amb els aficionats en aquest tema important. Com el soci de més durada, DHL juga un paper crucial en aquesta transició. Per això creiem que cal continuar fomentant l'exploració d'opcions de combustibles sostenibles. Estem fermament compromesos amb la creença que cada pas compta a l'hora de reduir la petjada logística”.

A EUROPA ESTÀ CREIXENT L'ÚS DE BIOCOMBUSTIBLES

A l'empresa de logística ho tenen clar i afirmen que “us biocombustibles estan marcant la diferència respecte al canvi climàtic, ho estan frenant, i per què? El biofilm és una tecnologia i som els primers a adoptar-la. Només podem tenir el control de la flota de DHL, els camions de DHL i, òbviament, amb la Fórmula 1 podem difondre aquest missatge, però no som els únics proveïdors i usuaris de camions, per tant necessitem moltes més empreses que adoptin aquest combustible i fins i tot una directiva europea. Quan vam començar aquest tipus de combustible era difícil de trobar a Espanya, Itàlia i Hongria, però ara està disponible”, afirma el responsable de DHL Motors.

Hi ha esperança a Europa perquè “podem veure” afirma Fowler “que la tecnologia està creixent i els recursos i el suport també estan creixent dins d'Europa. Aleshores, l'altra part és la consideració del preu, l'HVO i la sostenibilitat costen més diners. I alguns clients no volen pagar això, cosa que els porta a un mercat diferent on DHL difereix amb el compromís d'inversió de 7,2 mil milions d'euros que s'invertiran en 10 anys per canviar això”.

Ara mateix creu Fowler “ grans empreses com Apple i Dell volen tenir més cadenes de subministrament ecològiques, així que crec que a mesura que els mercats canviïn, veuran que augmenta més i, en ser els primers a adoptar aquest tipus de combustibles, estem molt orgullosos això”.

LA FÒRMULA 1 ÉS L'APARADOR PER VISIBILITZAR EL NOSTRE COMPROMÍS CONJUNT AMB EL MEDI AMBIENT MITJANÇANT L'ÚS DE BIOCOMBUSTIBLES

“La Fórmula 1” afirma aquest responsable de DHL Motors, “com a corporació viatja a 24 països diferents a l'any. Crec que tots tenim, com a individus, primer la responsabilitat moral. Però si una corporació com DHL i la Fórmula 1 juntes poguessin difondre aquest missatge, primer animaria altres persones a fer-ho, però no només en parlarien, sinó que realment ho durien a terme. Des de la Fórmula 1 volen fer una veritable logística verda, així que en termes de, crec, difusió poden ser bons ciutadans corporatius apel·lant a altres corporacions, perquè avui dia per a moltes corporacions és una casella de verificació dir: quin és el seu pla ambiental , quin és el seu ESG? .

“La Fórmula 1 és una empresa europea, tots tenim aquesta pressió corporativa també per fer-ho, però crec que és la seva voluntat de fer-ho. Podrien esperar, però ells són els primers a adoptar-ho. Es plantegen un enorme repte per a l'any 2030, nosaltres també en tenim un per al 2050, lliure d'emissions a l'atmosfera com a empresa de transport. Molt ambiciós, però crec que fins i tot estem per davant d'aquest revolt. Així que crec que totes les corporacions han de prendre aquestes mides. No és obligatori avui dia, però m'imagino que sí que ho serà a llarg termini” explica Fowler.

Ruben Gavela: "La Fórmula 1 i DHL anem de la mà per impulsar l'ús de biocombustibles a la lluita contra el canvi climàtic"

El Managing Director de DJL Freight Spain va atendre durant la celebració de la F1 Catalunyapress i va definir DHL de la manera següent: “DHL és la primera companyia logística del món. Fem de tot, des d'emmagatzematge fins a contenidors, camions, courier, ho fem tot. La nostra divisió de freight és el transitari terrestre internacional, fem el transport internacional per carretera dins Europa. I dins de la Fórmula 1, tota la logística de tot allò que necessiti moure la Fórmula 1 de carrera en cursa perquè tot estigui preparat i estigui llest per al següent gran premi”.

Des de fa 20 anys com bé afirma Gavela “La Fórmula 1 aposta per nosaltres i nosaltres per la Fórmula 1. Anem plegats, intentant millorar, ser més sostenibles, posant idees tots, i al final el resultat és boníssim, i aparentment durador , per molt de temps”.

En paraules de Gavela “DHL compta amb el millor servei possible, on el client és el primer” i per això han apostat per introduir el programa Lotus Robotics, que ha suposat un llançament per a DHL. Un programa “de valor afegit, per picking, per configurar palets, per moure palets, i s'estan posant en marxa i evidentment és un pas cap a la digitalització, un estalvi de costos sense reduccions de plantilla”.

A DH Global Event Logistics recentment es van ocupar de transportar els violoncels de la Filharmònica d'Oslo, “una divisió especialitzada en tots els esdeveniments que es puguin fer. Des de la final de la Champions League fins a qualsevol altre. És un servei on preval la puntualitat de lliurament, no pots trencar res, ni perdre res perquè al final són coses cares i valuoses”.

Pel que fa a la tecnologia biocombustibles admeten que és “una tecnologia una mica més cara, no gaire, però una mica més cara. I tots hem fet un esforç per impulsar-la. . I hem d'anar de la mà”.