La Fundació Pro-AVE exigeix ​​al Govern que compleixi la seva paraula i reclama la urgència del Corredor Mediterrani

 

El president de la Fundació Pro-AVE, Federico Félix, ha exigit al ministre de Foment, Iñigo de la Serna que compleixi la seva paraula i l'ha emplaçat a que el tercer carril estigui implantat el 2019 com a molt tard i que la doble plataforma comenci a construir-se per ser una realitat el 2025.

En un comunicat de la Fundació que presideix, Félix ha subratllat que el Corredor Mediterrani no admet espera. "Un nou retard en un projecte transcendental per al nostre futur resultaria inacceptable i justificaria reaccions socials i polítiques d'abast imprevisible en un moment històric complicat per a Espanya", ha assegurat. I ha subratllat que per als valencians, el Corredor "és una qüestió de dignitat i supervivència", cosa que "els representants polítics han de tenir molt en compte".

Per il·lustrar la seva postura, Félix ha llançat quatre arguments: "no executar ràpidament el projecte va contra els interessos nacionals al escanyar als territoris amb major projecció exportadora, el retard redueix la competitivitat i compromet seriosament el desenvolupament i benestar futurs, la recent discriminació en les inversions de l'Estat i de Foment (el 5,04% i el 5,48% del total nacional, respectivament) i, per si fos poc, perquè afecta una regió que ha patit una discriminatòria finançament autonòmic ".

Així, tot i que ha agraït la bona disposició a resoldre el problema del ministre de Foment, ha recalcat que De la Serna "ha de tenir molt present la transcendència dels problemes econòmics, socials, polítics, ambientals i ètics que aquest projecte està destinat a resoldre i posar-los en valor ". I ha afegit que "si ho aconsegueix, farà un servei fonamental al país. Si fracassa com la seva antecessora, Ana Pastor, tots perdrem, especialment el desenvolupament futur del país i uns ciutadans que se senten oblidats".

Fèlix ha destacat, però, que "els més perjudicats pel retard en aconseguir l'accés en ample internacional al mercat europeu són els sectors productius i els col·lectius socials més vulnerables, com l'agricultura". També ha apuntat als "factors més crítics", com el medi ambient i l'economia productiva d ' "alt valor afegit i generadora d'ocupació", en sectors com l'agroalimentació, l'automoció, la ceràmica o el marbre.

Per il·lustrar la seva postura, Félix ha llançat quatre arguments: "no executar ràpidament el projecte va contra els interessos nacionals al escanyar als territoris amb major projecció exportadora, el retard redueix la competitivitat i compromet seriosament el desenvolupament i benestar futurs, la recent discriminació en les inversions de l'Estat i de Foment --el 5,04% i el 5,48% del total nacional, respectivament-- i, per si fos poc, perquè afecta una regió que ha patit una discriminatòria finançament autonòmic ".

UNA SOLUCIÓ PROVISIONAL CAP A LA DOBLE PLATAFORMA

El president de Pro-AVE ha recordat que ha passat amb el Corredor quan la ministra Ana Pastor "es va comprometre a la seva ràpida execució" en considerar la infraestructura "un projecte prioritari tant a Brussel·les com a Madrid". Però es va acceptar de manera provisional la implantació del tercer carril davant les dificultats pressupostàries del Govern i la necessitat de complir els compromisos amb Europa de reducció de dèficit, de manera que es va fer necessari posposar la seva plena execució, és a dir, la doble plataforma.

"La ministra va prometre que València estaria connectada en ample internacional a la primera meitat de 2017, però a dia d'avui el tercer carril està lluny d'haver-se instal·lat i els tradicionals problemes d'estrangulament de la província de Tarragona segueixen sense resoldre", i ha recordat que de la Serna va prometre al febrer que el 2019 l'accés en ample internacional a Europa seria un fet des de Múrcia.

INCOMPLIMENTS I MENYSPREU DEL GOVERN RAJOY

Amb tot, Federico Félix ha lamentat que el president del Govern, Mariano Rajoy, "ha tornat a sembrar dubtes en parlar de 2020 o 2021" com a data d'implantació. En conseqüència, ha advertit que "després de la burla soferta durant la primera legislatura del PP, un nou incompliment del Govern no només significaria un revés inacceptable per als territoris de la conca mediterrània, sinó un seriós atemptat als interessos de l'Espanya exportadora" .

"Un menyspreu d'aquest calibre i un atemptat a l'economia espanyola d'aquesta naturalesa seria un acte d'irresponsabilitat política de transcendental importància i podria generar reaccions imprevisibles. El menyspreu patit fins ara i les excuses de mal pagador ja no tenen cabuda", ha reblat Fèlix, per subratllar que el tercer carril ha d'estar en funcionament el 2019 "com a molt tard" i que la doble plataforma "hauria de començar a construir-se des de ja per a poder ser una realitat el 2025" perquè "una altra cosa seria inacceptable".