Els ports de Catalunya no limiten les emissions contaminants

 

La Plataforma per a la Qualitat de l'Aire ha alertat que el projecte de Llei de Ports i Transport Marítim no regula la limitació i el control de les emissions contaminants dels vaixells, pel que ha demanat una "revisió profunda" de la norma. 

L'entitat va comparèixer a la sessió de la ponència que ha d'elaborar l'informe sobre el projecte de llei per demanar que compleixi les normatives europees, especialment el límit màxim del 0,5% de contingut de sofre dels combustibles per a l'ús marítim de els vaixells per al 2020.

Considera que el document planteja el creixement de l'actual "model insostenible" del turisme de creuers i del transport marítim de mercaderies, obviant els nivells de concentració de contaminants atmosfèrics emesos pels vaixells i que, principalment, afecten la salut de la població que viu als barris propers a les terminals del port.

La plataforma reclama que la llei insti el Govern a posicionar-se i treballar a favor de la creació d'una Àrea de control d'emissions de sofre en el mar Mediterrani, i una regulació per a la limitació del contingut de sofre per als combustibles d'usos marítim del 0 , 1% en aigües territorials dels ports catalans.

Defensa la obligatorietat de realitzar una avaluació ambiental estratègica per a cadascuna de les noves activitats portuàries amb potencial contaminant que quantifiqui l'augment d'emissions per autoritzar-les o no en funció de les afectacions a una zona d'especial protecció de l'ambient atmosfèric i sobre la qualitat de l'aire de les poblacions de barris propers al port.

També advoca per eliminar el sistema de bonificacions i reduccions de taxes previstos en el projecte de llei; la inclusió d'un apartat de fiscalitat ambiental amb impostos sobre les emissions d'òxids de nitrogen (NOx) dels vaixells, seguint l'esquema de tributs de Noruega, que és el referent europeu. La Plataforma per a la Qualitat de l'Aire ha alertat aquest dijous que el projecte de Llei de Ports i Transport Marítim no regula la limitació i el control de les emissions contaminants dels vaixells, pel que ha demanat una "revisió profunda" de la norma , ha informat l'entitat en un comunicat.

L'entitat va comparèixer aquest dimecres a la sessió de la ponència que ha d'elaborar l'informe sobre el projecte de llei per demanar que compleixi les normatives europees, especialment el límit màxim del 0,5% de contingut de sofre dels combustibles per a l'ús marítim de els vaixells per al 2020.

Considera que el document planteja el creixement de l'actual "model insostenible" del turisme de creuers i del transport marítim de mercaderies, obviant els nivells de concentració de contaminants atmosfèrics emesos pels vaixells i que, principalment, afecten la salut de la població que viu als barris propers a les terminals del port.

La plataforma reclama que la llei insti el Govern a posicionar-se i treballar a favor de la creació d'una Àrea de control d'emissions de sofre en el mar Mediterrani, i una regulació per a la limitació del contingut de sofre per als combustibles d'usos marítim del 0 , 1% en aigües territorials dels ports catalans.

Defensa la obligatorietat de realitzar una avaluació ambiental estratègica per a cadascuna de les noves activitats portuàries amb potencial contaminant que quantifiqui l'augment d'emissions per autoritzar-les o no en funció de les afectacions a una zona d'especial protecció de l'ambient atmosfèric i sobre la qualitat de l'aire de les poblacions de barris propers al port.

També advoca per eliminar el sistema de bonificacions i reduccions de taxes previstos en el projecte de llei; la inclusió d'un apartat de fiscalitat ambiental amb impostos sobre les emissions d'òxids de nitrogen (NOx) dels vaixells, seguint l'esquema de tributs de Noruega, que és el referent europeu.