Ultimàtum als treballadors d'Eulen per arribar a un acord

El Consell de Ministres ha acordat establir un arbitratge obligatori que posi fi al conflicte a l'Aeroport de Barcelona-el Prat i dóna un "termini màxim de 24 hores" a Eulen i els seus treballadors per consensuar un àrbitre que dicti un laude d'obligat compliment per a les parts.

Així ho ha anunciat el ministre de Foment, Íñigo de la Serna, en la roda de premsa posterior al Consell de Ministres extraordinari, presidit per Mariano Rajoy, que ha abordat aquest assumpte, després de valorar la situació a l'aeroport del Prat davant d'una vaga de 24 hores indefinida i després d'haver fracàs el procés de mediació.

El titular de Foment ha recalcat que el Govern entra a posar fi a un conflicte laboral entre Eulen, contractista d'Aena, i els seus treballadors al Prat, un cop fracassada la mediació de la Generalitat de Catalunya, com a autoritat laboral, després del rebuig de la plantilla en sengles assemblees, i quan "ja no hi ha altra via legal" per posar solució a la vaga, després d'analitzar diverses les diferents alternatives.

"Ja no hi havia una altra via, des del punt de vista legal, que analitzar un arbitratge i establir el procediment del laude arbitral d'obligat compliment per posar fi al conflicte", ha reblat.

De la Serna ha explicat que la decisió de l'arbitratge ha de ser resolta en el termini de 10 dies des de la designació, termini que començarà a comptar l'endemà, i ha reiterat que si no hi ha consens entre les parts sobre un àrbitre, aquest serà designat a proposta del Ministeri de Foment i comunicat a les parts.

El titular de Foment ha reiterat que aquesta decisió s'ha pres després de valorar les conseqüències jurídiques d'iniciar un arbitratge d'obligat compliment, entre elles la durada de la vaga i la prolongació del conflicte, les postures irreconciliables de les parts i des del "més escrupolós respecte al dret de vaga ".

"ESCRUPOLÓS RESPECTE A LA VAGA"

El titular de Foment ha reiterat que aquesta decisió s'ha pres després de valorar les conseqüències jurídiques d'iniciar un arbitratge d'obligat compliment, entre elles la durada de la vaga i la prolongació del conflicte, les postures "irreconciliables de les parts" després del rebuig a una proposta de 200 euros mensuals en 12 pagues --davant una diferència de més del 50% en la proposta salarial de l'mediador-- i des del "més escrupolós respecte al dret de vaga".

"Estem davant d'un dels aeroports més importants d'Espanya, un dels primers països destí de turistes", ha dit De la Serna, que ha assenyalat que aquesta decisió cal emmarcar tenint en compte "els importants problemes que aquest conflicte està generant a l'economia, el sector turístic ia la imatge del país ".

De la Serna, que ha destacat que els serveis mínims fixats en el 90% per la Delegació del Govern al Prat s'estan complint des de l'inici de la vaga indefinida, i ha justificat de nou el desplegament de la Guàrdia Civil per garantir "el ordre públic a la seguretat ", en funció dels propis informes de la Guàrdia Civil, tenint en compte que els aeroports són una estructura estratègica.

"La dimensió del Prat --segon de la xarxa d'Aena per darrere de Madrid-Baraja S-- i el nombre de passatgers fan l'aeroport de Barcelona un aeroport únic en una situació d'alerta 4", ha afegit.

Dit desplegament, ha recalcat, ha permès que l'aeroport de Barcelona torni a recuperar la normalitat, com s'ha constatat en aquests tres dies de vaga indefinida. Davant les crítiques abocades pels sindicats sobre una possible vulneració del dret de vaga dels treballadors, De la Serna ha assenyalat que la Guàrdia Civil no està substituint el personal de seguretat i es limita a realitzar les accions que li competeixen.

ALTRES LAUDOS

Aquesta no és la primera ocasió en què el Govern recorre a un laude arbitral per garantir la seguretat d'un servei públic davant un conflicte laboral. En el conflicte dels controladors aeris de l'any 2010, davant les baixes mèdiques massives, després de la regulació de la jornada laboral i la privatització de 13 torres de control, la situació va derivar en el conegut com a 'plantada' --ja que no hi va haver convocatòria formal de vaga-- que va acabar desencadenant en el tancament total de l'espai aeri els dies 3 i 4 de desembre de fa gairebé set anys.

Per normalitzar el servei de transport aeri, el Govern de José Luis Rodríguez Zapatero va decretar l'estat d'alarma per primera vegada en la història d'Espanya i va deixar en mans de l'autoritat militar l'ordre d'obligar els controladors a tornar als seus llocs de treball . El Govern va designar al gener de 2011 l'exministre de Treball en el primer govern del PP, Manuel Pimentel, com a mediador del conflicte dels controladors i va dictar un laude d'obligat compliment.

Així mateix, el conflicte de l'any 2013 entre els pilots d'Iberia i l'aerolínia per la creació de la filial de baix cost Iberia Express també va acabar amb dos laudes dictats al maig i desembre de 2012.

El Govern de Mariano Rajoy va designar com a mediador entre les parts a l'expresident del Consell Econòmic i Social (CES), Jaime Montalvo, que va dictar un laude al maig de 2012, anullat per l'Audiència Nacional per no haver escoltat Iberia Express, i un altre a desembre, recorregut per Iberia i la seva filial.

Finalment, el conflicte es va resoldre gràcies a l'acord de productivitat assolit entre les parts al febrer de 2014, que va permetre a la companyia de baix cost 'augmentar flota, contractar més tripulació i millorar condicions laborals. El Tribunal Suprem va acabar anullant els dos laudes.

Més recentment, l'Executiu va nomenar el passat mes de febrer al president del Consell Econòmic i Social (CES), Marcos Peña, com a mediador en la negociació que patronal i sindicats de l'estiba sobre la reforma del sector. Els sindicats d'estibadors i la patronal del sector Anesco van arribar a un acord el passat 29 de juny després de cinc mesos de conflicte a causa de la liberalització del sector duta a terme pel Govern a exigències de la Comissió Europea.