Cerdanyola i Barberà del Vallès activen al 100% les Zones de Baixes Emissions (ZBE)

Amb l'inici del 2025, sis municipis de l'àrea metropolitana de Barcelona comencen a aplicar sancions als vehicles que no compleixin les normatives de les Zones de Baixes Emissions (ZBE). S'estrenen Cerdanyola del Vallès i Barberà del Vallès, així com quatre localitats. de la comarca del Baix Llobregat: el Prat de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Gavà i Viladecans .

Cerdanyola i Barberà del Vallès, al focus

Des de l'1 de gener de 2025, els vehicles sense etiqueta ambiental de la Direcció General de Trànsit (DGT) tenen restringida la circulació als nuclis urbans de Cerdanyola del Vallès i Barberà del Vallès -totes dues al Vallès Occidental-, de dilluns a divendres feiners, de 7:00 a 20:00 hores. Aquest marc regulador cerca reduir la circulació dels vehicles més contaminants, que representen el 7% del parc automobilístic en aquestes àrees. Tots dos municipis han implementat una plataforma de control equipada amb càmeres de vigilància i un sistema automatitzat de sancions que va començar a operar aquest 1 de gener.

Localitats del Baix Llobregat també comencen a sancionar, ambprogrames d'exempció dirigits a col·lectius vulnerables, com ara persones amb rendes baixes o professionals propers a la jubilació que depenen dels seus vehicles per treballar.

Els municipis que ja sancionaven però que el van congelar

Fins al juliol del 2024, hi havia cinc localitats que tenien una ZBE i que ja sancionaven. Era el cas de Barcelona ciutat, l'Hospitalet de Llobregat, Sant Adrià de Besòs i parts d' Esplugues de Llobregat i Cornellà de Llobregat. En aquests cinc municipis, el règim sancionador va entrar en vigor el 15 de setembre del 2020.

Tot i això, el Tribunal Superior de Justícia de Catalunya va revocar l'obligatorietat de sancionar els que incompleixen la norma, al·legant una manca de justificació i la severitat de les restriccions. Els municipis van haver de tornar l'import de les sancions. Per exemple, Barcelona va haver de tornar gairebé 100.000 euros de multes cobrades, i l'Hospitalet va haver de tornar 214.000 euros.

No hi ha una data confirmada perquè aquests municipis tornin a sancionar, encara que s'espera que ho facin durant els propers anys. Aquests ajornaments busquen facilitar l'adaptació tant de les administracions com dels ciutadans als nous requisits de mobilitat sostenible.

Altres municipis amb ZBE però sense sancions

Altres municipis ja han definit Zones de Baixes Emissions, encara que encara no han començat a sancionar els vehicles que incompleixen les normatives i mai ho han fet. Entre ells hi ha Terrassa, Sabadell, Granollers i Rubí, localitats també de l'àrea metropolitana de Barcelona que han decidit endarrerir l'aplicació de multes fins al juliol del 2025. També Badalona, que ho ha deixat per al 2027.

De fet, després de conèixer-se la notícia que obligava el consistori de l'Hospitalet a tornar les multes, l'alcalde de Badalona, Xavier García Albiol, va apuntar al compte d'Instagram que "una de les primeres decisions que vaig adoptar com a alcalde de Badalona va ser suspendre l'aplicació de la ZBE que tenia previst l'anterior ajuntament, ja que vaig considerar que podia acabar passant el que ha passat a l'Hospitalet. treballant per fer les coses bé; polítiques a favor del medi ambient sense castigar els veïns que no poden canviar el cotxe”.

Catalunya avança a l'extensió de les ZBE a un total de 67 municipis. Això no obstant, la implementació de sancions i les restriccions concretes varien depenent de cada localitat. En moltes d'aquestes àrees, les autoritats locals encara treballen en la definició i l'aprovació de normatives específiques.

Impacte de les mesures

Actualment, més de la meitat dels vehicles en circulació (53%) compten amb l' etiqueta verda (C), mentre que un 11% disposa d' etiquetes 0 i ECO. Els vehicles amb etiqueta groga (B), que representen el 30%, poden circular sense restriccions. Tot i això, el veritable objectiu és retirar dels carrers els vehicles sense etiqueta, d'acord amb els objectius ambientals de l'Àrea Metropolitana de Barcelona. Aquestes mesures busquen no només millorar la qualitat de l'aire, sinó també canviar els hàbits de mobilitat dels ciutadans i promoure opcions de transport més responsables i sostenibles.

Les ZBE són àrees delimitades on es restringeix l'accés als vehicles més contaminants amb l'objectiu de millorar la qualitat de l'aire i de protegir la salut pública. , que establia que tots els municipis amb més de 50.000 habitants han de comptar amb una ZBE abans del 2023. La normativa a l'àrea de Barcelona està liderada per l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) en col·laboració amb els ajuntaments locals.

La implementació de ZBE ha demostrat ser efectiva en la reducció de la contaminació. Estudis realitzats a ciutats com Madrid han evidenciat millores significatives en la qualitat de l'aire i en la salut dels ciutadans, amb una disminució de malalties respiratòries i cardiovasculars relacionades amb la contaminació. A l'àrea metropolitana de Barcelona, s'espera que aquestes mesures redueixin considerablement les emissions de gasos nocius, beneficiant tant el medi ambient com la salut pública.