El metro arriba a l'aeroport

 

El metro de Barcelona arriba a l'aeroport. El tram dela L9 entre Zona Universitària i la T1 de l'Aeroport de Barcelona entrarà en servei aquest divendres amb un trajecte que durarà 32 minuts i amb una freqüència de pas dels trens de set minuts. 

Aquest temps es podrà reduir a quatre minuts quan se celebrin grans esdeveniments, com el Mobile World Congress (MWC), que tindrà lloc al recinte Gran Via de Fira de Barcelona del 22 al 25 de febrer i que per fi comptarà amb aquest servei de transport per als congressistes tan reclamat en les últimes edicions.

El president de la Generalitat, Carles Puigdemont, inaugurarà el nou tram, juntament amb el vicepresident del Govern, Oriol Junqueras; el conseller de Territori, Josep Rull; l'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, la de l'Hospitalet de Llobregat, Núria Marín, i l'alcalde del Prat de Llobregat, Lluís Tejedor.

La Generalitat no havia convidat inicialment a la ministra de Foment en funcions, Ana Pastor, per considerar que la inauguració d'aquesta infraestructura és d'àmbit més local, si bé ho va fer aquest dijous negant cap intenció de veto, tal com va indicar Pastor abans de ser convocada.

El nou tram ha requerit una inversió de 2.899 milions d'euros -suposarà que el cànon ferroviari que paga la Generalitat per explotar la línia augmenti en 50 milions-, i amb la seva inauguració es preveuen incorporar 23 milions de viatgers.

Es tracta de la major línia de trens automàtica, sense conductor, de tot Europa, i és que aquest tram té una longitud de 20,1 quilòmetres, molt similar a la de tota l'L1 de Metro, de 20,7 quilòmetres i que és la més llarga de tota la xarxa de Metro.

Aquests més de 20 quilòmetres uniran els municipis de Barcelona, l'Hospitalet de Llobregat i el Prat de Llobregat a través de 15 estacions: Zona Universitària, Collblanc, Torrassa, Can Tries-Gornal, Europa-Fira, Fira, Parc Logístic, Mercabarna, Les Moreres, el Prat Estació, Cèntric, Parc Nou, Mas Blau, Aeroport-T2 i Aeroport-T1.

D'aquestes 15 estacions, 6 enllacen amb altres serveis de transport, com altres línies de Metro L3 (Zona Universitària), L5 Collblanc i L1 (Torrassa) -; amb FGC (Europa / Fira), i amb Rodalies (el Prat Estació i Aeroport T2).

BITLLET A 4,5 EUROS

Ara, els viatgers que vulguin arribar a la T1 de l'Aeroport de Barcelona a través de l'L9 de Metro hauran de pagar 4,5 euros pel bitllet -2,15 euros corresponen al preu d'un bitllet senzill i 2,35 al recàrrec per arribar fins al Aeroport-, un import superior a Rodalies, però més econòmic que el taxi o l'Aerobús.

Aquest bitllet està pensat per a turistes, ja que els usuaris habituals podran arribar a la T1 amb els títols T-50/30, la T-Mes, la T-Jove, la T-12, la T-Trimestre, la T-70 / 30, la Targeta Rosa i la T-4.

70.000 TREBALLADORS DE LA ZONA FRANCA TINDRAN METRO

La inauguració d'aquest tram també tindrà un alt impacte en el polígon industrial que gestiona el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB), amb les parades Parc Logístic i Mercabarna, millorant la mobilitat dels 70.000 empleats i les 300 empreses que s'ubiquen en aquesta zona.

El cor logístic i industrial de l'àrea metropolitana comptava fins ara amb transport públic d'autobús -21, 23, 37, 109 i el nocturn N1- i la mobilitat predominant per transport privat ha estat molt condicionada per les obres del suburbà, que ha ocasionat nombroses alteracions de la circulació rodada a causa de les obres.

SENSE DATA PER AL TRAM CENTRAL

Aquest tram es suma als ja inaugurats entre La Sagrera i Can Zam, a Santa Coloma de Gramenet (L9), i La Sagrera i Gorg (L10), a Badalona.

Pel que fa al ramal sud, que ha d'unir el Gornal amb el Polígon Pratenc de la Zona Franca, les obres es reprendran dilluns que ve, dia 15 de febrer, amb l'objectiu de culminar-el 2017, segons va anunciar el conseller Rull.

D'altra banda, el tram central, que ha d'unir tota la línia creuant la ciutat de Barcelona i les obres estan aturades, roman sense data d'inauguració.