Volkswagen va coaccionar al Ministeri d'Indústria pel cas 'Diéselgate'

 

Volkswagen va pressionar al ministre d'Indústria en funcions, José Manuel Soria, perquè aixequés la suspensió cautelar contra els cotxes trucats en el que es coneix com el 'Diéselgate', el frau en les emissions de la multinacional alemanya.

Francisco García Sanz, vicepresident mundial de Volkswagen, va amenaçar Sòria amb retirar inversions a Espanya. Quatre setmanes després de la mesura cautelar, el Ministeri va retirar la mesura a la meitat dels cotxes abans afectats.

Segons informa el diari 'El Espanyol', García Sanz ha exigit a Sòria que el Govern posés per escrit els compromisos que anava a assumir amb l'automobilística a canvi que el Grup Volkswagen confirmés que seguiria endavant amb el pla d'inversions per a les plantes de la companyia a Espanya.

Unes inversions presentades i fixades al maig de 2015. No obstant això, el vicepresident del Grup Volkswagen va donar a entendre al ministre que l'empresa s'ho estava pensant millor i que prendria una decisió segons l'actuació, favorable o no, del Ministeri d'Indústria.

En la missiva datada a 9 d'octubre de 2015, García Sanz exigeix a Soria que retiri la mesura cautelar:

"Queda ben entès que, també com convingut, per part del teu Ministeri es procedirà immediatament a la cancel·lació de l'ordre de suspensió dels cotxes cap de sèrie amb motors EA189 dièsel EU5, ja que el seu manteniment suposa greus perjudicis per a la indústria de l'automoció a Espanya, sobretot a la vista que tal ordre és del tot insòlita en els més de 70 mercats en què estem presents ".

INVERSIONS A L'AIRE

En encreuament de cartes entre el vicepresident de VW i el ministre Soria va començar el 23 de setembre de 2015, arran que l'Agència de Protecció Ambiental (EPA) donés a conèixer el frau. El titular d'Indústria li mostra la seva preocupació per l'assumpte i li sol·licita informació sobre l'abast del problema "i de manera específica el seu impacte a Espanya".

La preocupació de Sòria es basa en què el Ministeri d'Indústria havia homologat els cotxes amb motors trucats -igual que altres països--. Cinc dies després el Ministeri decretava la mesura cautelar declarava nul·les les autoritzacions cap de sèrie donats als vehicles del Grup (Seat, Audi, Volkswagen, Skoda, Porsche i AG), o sigui, que impedia seguir venent aquest estoc de fàbrica.

La mesura va malament al grup i el to va passar a ser bel·ligerant amb el Ministeri. VW va començar a pressionar Soria per fer-li veure les inversions del grup a Espanya perillaven. Així, Indústria va rebaixar a la meitat la mesura cautelar. A més, el Ministeri li ofereix 50 milions d'euros en diferents ajudes per demostrar a VW "la màxima col·laboració del Ministeri".

L'OCU HO CONSIDERA INACCEPTABLE

L'Organització de Consumidors i Usuaris (OCU) ha mostrat el seu total rebuig. L'organització estima que "aquestes pressions i condicions envers la legislació són inacceptables ja que el compliment de la legislació vigent i la protecció dels consumidors no han de ser en absolut negociables. Davant d'aquest tipus de pressions la resposta de les autoritats ha de ser rotunda, rebutjant la imposició de condicions per part de qui ha reconegut l'incompliment de les seves obligacions. OCU opina que s'ha d'exigir al grup Volkswagen la reparació immediata dels vehicles afectats".

A més, l'OCU recorda que "segueix sense haver-hi cap tipus de resposta per part de Volkswagen ni a la qüestió de la reparació ni a la de la compensació als consumidors". Per això, anima tots els afectats a unir-se a la demanda col·lectiva per exigir aquestes últimes a través de la seva pàgina Mobilitza't ".