En ple insomni, alta la matinada, sòl sintonitzar canals satelitales que proposen el millor de la seva programació, el menys comercial, és clar: pellícules clàssiques, d'art o reportatges d'interès limitat a les petites audiències noctàmbules. És el cas de la TV5 francesa, la italiana RAI, la TV espanyola i en comptades ocasions, de la brasilera "O Globo". Així que en una d'aquesta interrupcions involuntàries de la son, la setmana passada va esdevenir en vigília per a mi: en plena nit de desassossec la programació es va interrompre per donar un avís d'última hora amb la notícia del avionazo a Colòmbia.

Passa que em toca de prop aquesta tragèdia. He gaudit, gairebé una dècada vivint a la terra pròdiga de flor i canyella de Jorge Estimat i en les macondianas aiguamolls de García Márquez, i m'afecten els daltabaixos i tristeses que castiguen dos bells països sud-americans que preservo en els meus afectes amb nostàlgia creixent.

Vaig esgotar, durant una setmana, tota la informació al meu abast per mirar de conèixer les raons d'un accident que va provocar l'desaparecimiento de 71 persones, inclòs un equip sencer de futbol; de directius del club de Chapecó, al bell estat de Santa Catarina d'on era oriünda Anita, l'estimada de Garibaldi; de periodistes de diverses font esportives i gairebé tota la tripulació. Afortunadament, enmig de la desolació va irrompre un escàs miracle: sobreviure sis persones, entre ells, dos membres de l'equipatge.

Aclareixo per endavant que no sóc "infla" -paraula espantosa si n'hi ha- però no em puc sostreure al clam universal que desperta aquest esport. Una altra cosa és que em resisteixi a entendre l'especulació multimilionària, exercida sense cap pudor en euros i dòlars, per a "la compra i venda" d'un jugador, encara que tingui "peus de fang", com les cèlebres "fichitas" defraudadores del fisc a les que concedeix amnistia mediàtica una afició urgida de símbols per venerar, segons Sant Màrqueting.

Polèmiques, discussions, o preferències a part, entenc que un esdeveniment com aquest, trist i lamentable, hagi despertat intens clam en l'ànim de tot el continent, a més d'enorme repercussió en els tres països involucrats. Les sensibles imatges d'un funeral oficial, digne i respectuós, celebrat al terreny de joc dels absents, li van donar la volta al món i ens van commoure. En moments com aquest els brasilers despleguen amb elegància la vital i profunda expressió de la seva "saudade".

A l'estupor devastador inicial es va agregar la immediata curiositat per conèixer les circumstàncies probables de l'accident. Ja al dia següent s'especulava en què hauria prevalgut una decisió equivocada de qui acabaria enfrontant una fallada mecànica rotund. Un dels diaris espanyols que consultar la quotidianament va ser el primer a avançar la hipòtesi que l'accident podria atribuir-se a la mesquinesa de no incórrer en "despeses" i intentar "estalviar" impostos d'aeroport i d'operació i multes segures, evitant repostar a una escala el ridícul cost es calcula en 5.000 $; tot això, tot i haver-se-advertit al pilot que estava incomplint normes elementals de seguretat. També s'han revelat altres episodis similars en què s'havia vist embolicada la mateixa petita companyia aèria d'orígens dubtosos, per no dir espuris. Atroç, simplement. La nau no tenia autonomia suficient per arribar al seu destí amb el combustible que portava i ara es difon, en un altre llanci infaust de daus, que la recerca d'un vídeo-joc en les maletes d'un passatger hauria causat una demora que va significar no arribar a temps a una escala obligada dins el territori Bolivià, el que hagués representat la diferència entre la vida i la mort.

És cert que a la diversa informació creuada, a partir d'enregistraments, testimonis directes i anàlisi d'experts, lluny de qualsevol conjectura o especulació, se suma també la inevitable reflexió d'una mena de fatalitat, i d'imponderables, com la confluència d'un altre avió amb dificultats però amb prioritat d'aterratge a les rodalies del mateix aeroport de Riu Negre: el lleu endarreriment i els sobre vols ja sense combustible haurien incidit en la vulnerabilitat del transport de bandera Boliviana sinistrat. Resulta dolorós saber que a escassos minuts d'arribar al seu destí, s'hagin desplomat tantes vides prometedores; turó del desastre s'albira des de l'aeroport, a vol d'ocell.

I amb certa crueltat involuntària, aquests moments tràgics coincideixen amb l'estrena a Amèrica Llatina de l'última pellícula dirigida per Clint Eastwood, amb Tom Hanks com a protagonista principal, sobre l'anomenat "Miracle del Hudson", la història de l'Airbus 320 que una tarda gelada de gener de 2009 acuatizó a Nova York.

Aquest fet, carregat ara d'ironia, prefigura un joc advers de l'atzar. D'una banda, assistim a la radiografia Holywoodesca i triomfalista, finalment, d'un accident resolt de manera favorable, gràcies a la perícia i a la decisió encertada d'un pilot amb 42 anys d'experiència; Chelsey Sullenberger salva a tots els passatgers que transporta, 155 en total; i pel nostre costat a Llatinoamèrica, ens deparamos amb un accident "anunciat" i amb la greu sospita que un pilot s'hauria jugat la vida i la de tot el seu passatge, per no haver volgut incórrer en despeses addicionals, aparentment extraordinaris; és a dir, que en aquesta tragèdia va poder haver prevalgut un factor humà mesquí sobre el inavaluable que representava l'existència de les persones desaparegudes.

Al final, trist però també indignat, intueixo un altre signe d'aquests temps nefastos en què les notícies d'una matinada inadvertida ens aporta el desànim d'un accident que va poder haver-se evitat.

ARCHIVADO EN |

tribuna latinoamericana